Elektriciteit

De nieuwe accu’s zijn aangesloten. Ook een aantal kabels getrokken (o.a. acculader en autopilot) en een tablet gemonteerd op de kaartentafel.

Het geeft gek genoeg veel voldoening als er een paar lampjes gaan branden, de twee accu’s netjes worden geladen, het scheidingsrelais lijkt te werken en de nieuwe autopilot (incl. afstandsbediening) ook gewoon functioneert.

Slechts één zekering laten doorbranden, kortom best een succes …

 

Van alles wat …

Allemaal kleine klusjes gedaan.

Het eenvoudigst (maar wel het belangrijkst) was het passend maken van het nieuwe zalingbeslag. Korter en dunner gemaakt:

 

De vloer (12 mm hechthout) was, ondanks de ribben, nog steeds niet overal voldoende stijf. Ik heb er maar wat restjes schuim onder geplakt. Het wordt een beetje rommelig zo maar gelukkig is het de onderkant en niet de bovenkant van de vloer!

 

Creatief met doek:

 

Deurtje keukenblok opgehangen. Dat ziet er meteen een stuk netter uit:

 

Schotjes gelijmd in de accuruimte om de nieuwe startaccu vast te kunnen zetten. De gaten in de schotjes maken het mogelijk er later een lijntje doorheen te halen (ik vertrouw de montage van die zwarte band namelijk niet, de bijgeleverde korte schroefjes wekken niet veel vertrouwen).

 

De nieuwe lichtaccu zit al redelijk goed vast. De accubak zit met 4 dikke bouten aan de boot gemonteerd. Die bak gaat nergens heen. En aangezien de zwarte band onder de bak doorloopt, hoef ik me hier geen zorgen te maken over de ondermaatse schroefjes (zie startaccu).

 

Vloer en wantputtingen (versie 2.0)

De nieuwe vloer is antislip geschilderd. Dat heb ik thuis gedaan. De verf en ik vonden de temperatuur daar wat aangenamer dan in de loods.

In de loods heb ik nog wel aan de wantputtingen gewerkt. Dit is versie 2.0. Geheel van RVS deze keer, het dyneema (later vectran) is uit beeld verdwenen. Van de eerder gemaakte U-profielen heb ik L-profielen gemaakt zodat ze mooi strak aansluiten op de ribben.

Vloer en raam buiskap

Na lang twijfelen heb ik toch besloten om de originele vloer te vervangen. De vloer zag er, na te zijn geschuurd, op zich nog goed uit. Onder het teakfineer was het hechthout op een aantal plekken echter behoorlijk beschadigd. Het is erg bewerkelijk om die plekken te repareren en daarbij het dunne laagje fineer heel te houden.

De nieuwe vloer wordt ook van hechthout maar zal worden geschilderd.

Verder heb ik het plexiglas raampje van de buiskap op maat gezaagd.

 

Autopilot (mechanische deel)

Inmiddels heb ik alle onderdelen van de autopilot binnen. Ik ben dus met het mechanische deel van de installatie gestart.

Het is de bedoeling dat de autopilot ook de Windpilot kan aansturen. De autopilot geeft in dat geval de stuursignalen door aan de Windpilot die vervolgens de kracht levert om de helmstok te bewegen. Dat bespaart stroom (in ieder geval in theorie).

Ik heb een steun met variabele lengte bedacht zodat de autopilot gemakkelijk in beide posities (montage op kuipbank = normaal gebruik, montage op hekstoel = aansturen Windpilot) kan worden gebruikt.

 

 

 

 

 

 

Autopilot en zonnepanelen

De autopilot is gearriveerd. Ik heb bijna alle elektrische aansluitingen al gemaakt. Voor het mechanische deel van de installatie ontbreken nog enkele onderdelen maar die zijn onderweg. Ik was liever met het mechanische deel begonnen maar het is niet anders.

Verder heb ik de installatie van de zonnepanelen voorbereid. Ik heb een klein voltmetertje aan de ingang van de laadregelaar gekoppeld zodat ik kan zien  of de panelen goed (of überhaupt) werken.

Tenslotte nog wat aan de motor gewerkt. Beluchters voor het koelwatercircuit en het binnenlager van de schroefas gemaakt.