Nadat ik stuurboord had geplamuurd (interessante oefening) moest die kant natuurlijk ook weer worden geschilderd. Dat ging prima.
Omdat het nauwelijks extra werk is heb ik bakboord ook meteen gedaan (na licht schuren). Dat was een vergissing. Net te weinig verf aangemaakt. Met hangen en wurgen (lees: verdunnen) heb ik de laatste meter nog wel kunnen doen maar mooi werd het daar niet. Te weinig verf om goed uit te vloeien. Uiteraard bij de boeg, lekker zichtbaar ….
De buiskap heeft circa 1,5 jaar verschrikkelijk in de weg gelegen. Maar recentelijk had ik de kap voor de laatste keer de trap op gesjouwd. Dacht ik ….
Tot ik me realiseerde dat het dak nog in de antislip moest worden gezet. Een klus die toch makkelijker en sneller op de grond kan worden gedaan. Daar ging ik weer, met één hand aan de trap (het is toch een meter of drie) en één hand aan de kap.
De kap (links) als langdurige sta-in-de-weg en opslagplaats:
De nieuwe RVS plaat ter ondersteuning van de mastvoet is definitief gemonteerd.
Verder ben ik met bakstagen (ondersteuning solent stay) in de weer geweest.
De wantputtingen zijn ook nog iets aangepast. De U-profielen, onder de ribben, zijn vervangen door kokerprofielen. Die zijn nog wat stabieler.
Tenslotte heb ik het brandstofsysteem ontlucht en daarna de motor een paar seconden laten lopen.
Als je er van houdt, is het geluid van zo’n kleine tweecilinder diesel erg rustgevend. Ook de bekende geur van gemorste diesel was haast lekker. Ik vergat even dat de boot nog op de kant staat. Hopelijk blijft dit (erg oude) motortje het een tijdje doen.
De buiskap is weer de trap op gesjouwd. Dat lukt zonder hulp, de kap is groot maar niet zwaar. Hij past nog steeds prima (al eerder getest) maar ik kwam er deze keer achter dat de stoppers op het kajuitdak aan stuurboord toch niet helemaal open kunnen. Ik had hier serieus over nagedacht maar ze blijken de zijkant van de kap toch net te raken.
Ik wil de buiskap niet meer verplaatsen/aanpassen dus de stoppers moesten er aan geloven: de handles zijn met een haakse slijper ongeveer een centimeter ingekort.
Ik hoop de kap binnenkort echt vast te kunnen lijmen.
Het luik van de ingang is ook even gemonteerd. Het ziet er wel leuk uit.
De nieuwe roerlagers zijn binnen:
En er is een nieuwe werkfok:
Het bestaande grootzeil heeft een extra rif gekregen en de leuvers zijn vervangen door een ander type:
Bijna alle dekbeslag is weer gemonteerd. Ik ben nog wat dingen kwijt maar dat komt waarschijnlijk wel goed (de dozen worden leger, dat zoekt makkelijker ….).
Ook nieuwe ramen gemonteerd. Toch wel belangrijk als de boot naar buiten moet.
Na een min of meer geslaagd plamuur-experiment staat de stuurboord zijde van de romp weer in de primer. Ik weet niet of ik bakboord nog ga plamuren. Je moet ook een keer kunnen stoppen natuurlijk ….
Nu het dek is geschilderd kan er weer van alles gemonteerd worden. Ik ben begonnen met een (nieuwe) GPS, een (oude) dieptemeter en een (nieuw) kompas. Zie nu pas dat de boot al die tijd exact noord-zuid in de loods stond.
Ook heb ik de onderkant van de antennemast gemonteerd:
Verder een nieuw dieselfilter gemonteerd (geen foto’s).
Dek geschilderd. Wat maakt dat een verschil, het lijkt wel een andere boot …
