verstaging – Over het werk aan een oud polyester bootje

Mastvoet, bakstagen, wantputtingen (versie 2.1) en … de motor heeft even gedraaid

De nieuwe RVS plaat ter ondersteuning van de mastvoet is definitief gemonteerd.

Verder ben ik met bakstagen (ondersteuning solent stay) in de weer geweest.

De wantputtingen zijn ook nog iets aangepast. De U-profielen, onder de ribben, zijn vervangen door kokerprofielen. Die zijn nog wat stabieler.

Tenslotte heb ik het brandstofsysteem ontlucht en daarna de motor een paar seconden laten lopen.

Als je er van houdt, is het geluid van zo’n kleine tweecilinder diesel erg rustgevend. Ook de bekende geur van gemorste diesel was haast lekker. Ik vergat even dat de boot nog op de kant staat. Hopelijk blijft dit (erg oude) motortje het een tijdje doen.

Van alles wat …

Allemaal kleine klusjes gedaan.

Het eenvoudigst (maar wel het belangrijkst) was het passend maken van het nieuwe zalingbeslag. Korter en dunner gemaakt:

De vloer (12 mm hechthout) was, ondanks de ribben, nog steeds niet overal voldoende stijf. Ik heb er maar wat restjes schuim onder geplakt. Het wordt een beetje rommelig zo maar gelukkig is het de onderkant en niet de bovenkant van de vloer!

Creatief met doek:

Deurtje keukenblok opgehangen. Dat ziet er meteen een stuk netter uit:

Schotjes gelijmd in de accuruimte om de nieuwe startaccu vast te kunnen zetten. De gaten in de schotjes maken het mogelijk er later een lijntje doorheen te halen (ik vertrouw de montage van die zwarte band namelijk niet, de bijgeleverde korte schroefjes wekken niet veel vertrouwen).

De nieuwe lichtaccu zit al redelijk goed vast. De accubak zit met 4 dikke bouten aan de boot gemonteerd. Die bak gaat nergens heen. En aangezien de zwarte band onder de bak doorloopt, hoef ik me hier geen zorgen te maken over de ondermaatse schroefjes (zie startaccu).

Vloer en wantputtingen (versie 2.0)

De nieuwe vloer is antislip geschilderd. Dat heb ik thuis gedaan. De verf en ik vonden de temperatuur daar wat aangenamer dan in de loods.

In de loods heb ik nog wel aan de wantputtingen gewerkt. Dit is versie 2.0. Geheel van RVS deze keer, het dyneema (later vectran) is uit beeld verdwenen. Van de eerder gemaakte U-profielen heb ik L-profielen gemaakt zodat ze mooi strak aansluiten op de ribben.

Meten is weten

In verband met de aanschaf van een nieuwe fok heb ik alvast wat maten verzameld.

Ik zocht eigenlijk ook een excuus om niet echt te hoeven klussen (in een te koude loods) …..

Solent stay (bovenkant mast tot valgeleider)

Onderste “zwarte band” (vanaf onderkant mast)

Isoleren mastvoet en plaat onder mastvoet

De nieuwe (rvs) plaat onder de mastvoet zal, om corrosie te voorkomen, moeten worden geïsoleerd van de (aluminium) mastvoet. Een dun plaatje glasvezel/epoxy is hopelijk afdoende. Dat heb ik dus maar gemaakt.

De bouten, die door zowel mastvoet als plaat gaan, moeten daarna natuurlijk ook nog worden geïsoleerd. Dat kan misschien met plastic ringetjes of met een speciale pasta. We zien wel.

RVS plaat onder mastvoet plus waterlock

De RVS plaat (onder de mastvoet) is klaar en ik heb gaten geboord in het dek voor de montage.

Ben ook bezig geweest met de nieuwe plastic waterlock (onderdeel uitlaatsysteem). Om de waterlock vast te kunnen zetten heb ik een klein steuntje op het vlak moeten lamineren.

Slangen, afsluiters en wantputtingen (versie 1.1)

Alle slangen en afsluiters voor drink- en zeewater zijn gemonteerd.

De dieselslangen zijn ook bijna klaar.

Verder nog wat gerommeld met de wantputting. Het dunne dyneema lijntje, met een forse vertraging van 1 : 12 maar daardoor ook veel weerstand, is verwijderd. Ik gebruik nu een dikkere lijn met een wat kleinere vertraging. Die constructie heeft duidelijk minder weerstand. Nadeel is dat de kleine wantspanner (en het schot) wat meer te verduren krijgen. Misschien wordt dit het …

Nu eens geen vieze handen

Diverse spulletjes gemonteerd in het interieur. Ter afwisseling geen epoxy of verf aangeraakt. Heerlijk.

Verstand op nul en schroeven/boren.

Voorste accubak. Lichtaccu, groot en zwaar. Vastgemaakt aan zowel bodem als zijkant.

Achterste accubak. Startaccu, klein. Zit voorlopig alleen via de bodem vast aan de boot.

Twee voetpompjes. Drinkwater en zeewater. De bekende Whale pomp, al circa veertig jaar in productie (bijna ongewijzigd). Nog steeds verschrikkelijk om te monteren … De designer was een sadist. Ik heb brackets moeten maken. Ik geloof niet dat je die kunt kopen. Ik heb nu drie van deze pompen (één reserve). Alle drie waarschijnlijk meer dan 30 jaar oud. Nog niet getest, ben benieuwd.

De nieuwe tafel wordt al gebruikt. Mijn tablet (met Spotify en een speakertje) heeft nu een keurige plek.

Verder een mooi stuk roestvrij staal binnen gekregen voor onder de mastvoet. Nog een paar kleine aanpassingen en dan kan dat ook worden gemonteerd.

Wantputtingen (versie 1.0) en tafel

In het interieur zit ik nu in de afwerkfase.

Ik heb onder andere de tafel (met Lagun tafelpoot) gemonteerd. Het eindresultaat bevalt me wel. De tafel kan worden gebruikt als eettafel voor 2 personen en als extra kaartentafel. Bovendien kan de tafel boven de bank worden geparkeerd.

Verder heb ik een constructie bedacht voor de bevestiging van de wantputtingen. De kracht wordt nu grotendeels overgebracht op de nieuwe ribben aan het plafond/dek.

Het dek wordt in ieder geval niet meer lokaal belast (oorspronkelijke situatie).

De wantspanner (zie foto) wordt slechts gebruikt om een dun dyneema lijntje op spanning te zetten. Dit dunne lijntje gaat vervolgens 10 of 12 keer op en neer tussen één van de oogbouten en een dikkere dyneema lijn, die om de rib wordt geleid.

Qua breeksterktes moet het allemaal kunnen. Toch weet ik niet of dit de uiteindelijke constructie wordt. Ik denk nog na over alternatieven. Volledig in RVS misschien? Of plaatselijk weer kaal schuren en unidirectioneel laminaat (in dezelfde richting als de dyneema lijntjes) op de rib aanbrengen en door laten lopen over het plafond/dek?