Nog een wrang en twee plekken voor accu’s

Vlak voor de maststeun zitten twee wrangen op een afstand van ca. 15 cm.

Ik heb de ruimte daartussen opgevuld met (epoxy) schuim en afgedekt met een plaat hechthout van 18 mm, Vervolgens is het geheel afgelamineerd met 4 lagen glasweefsel. Daarmee is de boel daar nog wat stijver geworden.

Mooi meegenomen is dat er op die “nieuwe” verbrede wrang gemakkelijk een accu kan worden geplaatst. Het is een stevige en vlakke ondergrond voor een zware accu.

Wat meer naar achteren onder de langsbank aan stuurboord is ook een plek voor een accu gemaakt. Weer met epoxyschuim.

P8070645

P8070638

Wrangen

Het kielvlak was niet voldoende stijf. Hans Paul heeft de twee achterste wrangen voor me verbreed en verstevigd.

Om het nieuwe laminaat van de wrangen ook vlakbij de kielbouten te kunnen leggen, moesten die worden vrijgemaakt. Een vervelende klus: de bouten waren verstopt onder grote klodders polyester.

P7200555

P7200562

P7200573

P7210585

P7210589

P7210594

Tanks

De oude rvs diesel tank was aan de kleine kant (ca. 25 liter) en bovendien was er geen inspectiemogelijkheid. Het plan is om een grotere dieseltank, met mangaten voor inspectie, te maken onder de langs-bank aan stuurboord.

Aan bakboord komt dan een grote watertank.

P7130519

P7150530

P7150526

P7150534

 

 

Hoofdschot verrot

Het onderste deel van het hoofdschot is verrot. Daar heb ik (met frisse tegenzin uiteraard) dus maar de zaag in gezet. Het is ongelooflijk hoe die bootjes destijds in elkaar zijn geflanst: het hout is nergens beschermd tegen inwatering, zelfs niet onderin de boot waar het vaak nat is.

Wat er dan gebeurt is te zien op onderstaande foto. De schade loopt veel verder door dan je zo op het eerste gezicht verwacht (geen centimeters maar decimeters). Dit is overigens niet het hoofdschot, dat is dikker (18 mm).

P7190554

De foto’s van het gesloopte hoofdschot:

P7170551

 

P7170549

P7170537

Nu moet ik dus nadenken over een geschikte reparatie …….